Ragazzon to włoska firma tuningowa zajmująca się produkcją układów wydechowych ze stali nierdzewnej do samochodów. Dzięki innowacyjnym pomysłom, wysokiej jakości produktów oraz pasji do motoryzacji, produkty marki Ragazzon już ponad 20 lat są doceniane na całym świecie. Wysoką jakość tłumików potwierdza włoska homologacja EEC oraz Niemiecki TÜV-KBA, dzięki którym tłumiki są dopuszczone do ruchu w całej UE.
W 2010 roku zadebiutował na rynku Citroën C4 drugiej generacji. Już nie tak odważny stylistycznie jak jego poprzednik, bardziej konserwatywny w porównaniu z rynkowymi rywalami, a jednocześnie wciąż atrakcyjny wizualnie. Również przeciętny jako samochodów kompaktowy, dokładnie tak jak jego poprzednik. Wnętrze do dziś prezentuje się elegancko, nie brakuje nowoczesnych gadżetów jak elektroniczne wskaźniki, ale również nie jest już tak rewolucyjne jak u poprzednika. Uszczuplono odmiany nadwoziowe do jednej.
Citroën nie poszedł w mocne jednostki napędowe, co zresztą nigdy nie było domeną tego modelu. Poprzednik miał jednak jeszcze dość dynamiczne, wolnossące 2.0 generujące 180 KM, natomiast nowa generacja szczyci się maksymalną mocą na poziomie 156 KM. W rodzinie motorów wysokoprężnych obok sprawdzonego mocnego diesla 2.0 HDI (150 KM) pozostawiono również znany z poprzednika, ale unowocześniony 1.6 HDI o mocach 92, 99, 100, 112, 114, 120 KM. Dziś samochód jest oferowany tylko z mniejszym dieslem 1.6 HDI o mocy 100 lub 120 KM.
Jednostki benzynowe to konstrukcje, które przeszły z poprzednika, stworzone wspólnie z BMW i generalnie poprawione. Oznaczone jako VTi silniki wolnossące mają pojemność 1,4 i 1,6 litra. Moc to odpowiednio 95 i 120 KM. Motory te wycofano z oferty w 2014 roku. Podobnie jak doładowanego 1.6 THP o mocy 156 KM. W gamie benzyniaków pozostawiono tylko znany dziś motor 1.2 PureTech z turbodoładowaniem mocy 110 lub 130 KM.
Nie można narzekać na jakość wykonania wnętrza i karoserii, która nie rdzewieje. To samo można powiedzieć o elementach nośnych czy układzie wydechowym.